Зональные тарифы на метрополитене могут оказаться неэкономичными

Введение зональных тарифов в московском метро может оказаться неэкономичным, отпугнув часть пассажиров и снизив привлекательность городского транспорта в целом, считают эксперты. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на опрошенных специалистов.

Экспертное сообщество пришло также к мнению, что появление зональных тарифов заставит горожан чаще пользоваться личными автомобилями.

Агентство обратилось к публикации в газете РБК 5 февраля со ссылкой на участников IT-рынка, в которой появились сведения о заказе метрополитеном разработки новой системы оплаты проезда. При этом цена поездки будет зависеть от зоны проезда. Сумма контракта, по данным издания, оценивается в 670 млн рублей. Как объяснили по этому поводу ТАСС в пресс-службе подземки, разработка нужна для оплаты проезда на пригородной железной дороге, где цена поездки зависит от дальности следования поездов.

«С точки зрения в целом выгоды для города, лучше, если максимальное число людей передвигается на общественном транспорте. Введение зональности — это гарантированно шаг, который отпугнет, как минимум, часть пассажиров, особенно тех, кто им сейчас не пользуется или пользуется мало. А это как раз именно та аудитория, которую больше всего хотят привлечь власти — пользователи личного транспорта», — приводится комментарий руководителя направления «Общественный транспорт» экспертного центра Probok.Net Александра Чекмарёва.

Также, чтобы подтвердить оплату за проезд в той или иной зоне, пассажирам придется прикладывать билет на выходе. Метрополитен технически к этому не приспособлен. «С организационной точки зрения здесь тоже, к сожалению, есть недостатки. На станциях с большим пассажиропотоком могут просто возникать давки на выходе, причем эти давки намного страшнее и серьезнее, чем давки на входе, потому что снизу людей подвозят эскалаторы и поезда. Кто-то обязательно потеряет свой билет, будет продираться через толпу, чтобы купить новый — это приведет к росту задержек, связанных с выходом», — пояснил Чекмарёв.

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов, комментируя агентству вопрос, отметил: «Введение зональных тарифов в условиях нынешней транспортной ситуации в Москве представляется мне логичным только в том случае, если цены останутся на прежнем уровне для жителей периферийных районов и присоединённых территорий. Чтобы они не почувствовали, что ущемляются их права, и не стали заложниками своего же места проживания».

Ранее были названы наиболее популярные маршруты в столичном метро.