NAT: автомеханик объяснил, для чего нужен ручной режим в АКПП и как им пользоваться

Фото: freepik.com/azerbaijan-stockers

Автоматические трансмиссии все активнее заменяют привычные механические коробки, обеспечивая больший комфорт в использовании. При этом у «автоматов» есть режим, имитирующий ручное переключение передач, который может быть полезен в некоторых ситуациях, как рассказал автомеханик порталу naavtotrasse.ru. Этот ручной режим доступен на АКПП, вариаторах и роботизированных трансмиссиях.

Хотя автоматическая трансмиссия имеет ряд преимуществ перед МКПП, она иногда может работать некорректно. Например, если автомобиль застрял в снежном плену, выбраться из него без полного привода и с низким клиренсом практически невозможно в автоматическом режиме.

Ручной режим также поможет при крутых подъемах и спусках, предотвращая перегрев тормозной системы. На трассе можно зафиксировать одну передачу для более комфортной езды. Имитируя ручное управление, водитель сможет осуществить обгон на узкой дороге, задействуя максимальную мощность двигателя. В экстренных ситуациях, например при отказе тормозов, можно замедлить автомобиль при помощи двигателя. Для переключения в ручной режим нужно сдвинуть селектор вбок; при движении вперед происходит понижение передачи, а при подтягивании на себя – увеличение скорости.

Ранее Вести Московского региона сообщали, что автоэксперт Кадаков посоветовал брать с собой в дальнюю поездку домкрат и масло.

Анастасия Давыдова

Журналист с опытом работы более трёх лет. Закончила с отличием ТГПУ им. Л.Н. Толстого. Коммуникабельная, ответственная, способная к быстрому обучению личность. Активная жизненная позиция. Умею работать в условиях дедлайна. Уверена, что о светлом будущем заботятся политики, о светлом прошлом — историки, о светлом настоящем – наша команда.