«ЗР» объяснил, почему в СССР многие мечтали о машинах со слабыми моторами

Выпуская новые модели, советские заводы всегда гордились тем, что их двигатели были мощнее предыдущих. Тем не менее версии со слабыми двигателями иногда пользовались большим спросом. Исключением из этого правила стал Запорожец, пишет «ЗР».

Модели ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 в течение всего периода их производства оснащались как 30-сильными, так и 40-сильными двигателями. При разработке ЗАЗ-966, который заменил «горбатый» Запорожец на конвейере, планировался новый двигатель. Он был V-образным, воздушного охлаждения, объемом 1,2 литра и мощностью 40 л.с., что на четверть больше, чем у предыдущего мотора объемом 0,9 литра. Однако к началу производства новинки в 1966 году новый двигатель не успели подготовить, поэтому на первые ЗАЗ-966В (где «В» означало «временный») устанавливался старый мотор объемом 0,9 литра, но с увеличенной мощностью до 30 л.с.

Новые 40-сильные двигатели начали устанавливаться в производство в 1968 году, но 30-сильные версии продолжали выпускаться и устанавливались на некоторые Запорожцы, в основном на автомобили для инвалидов. Хотя встречались и 30-сильные Запорожцы в стандартной комплектации.

«Тридцатки», как автолюбители называли двигатели объемом 0,9 литра, продолжали устанавливать на версии ЗАЗ-968М-005 до конца производства Запорожцев в начале 1990-х годов. К концу производства на машины для инвалидов в основном ставили 40-сильные моторы. Завод даже провел специальное исследование, чтобы убедиться, что динамика более мощной машины лучше, чем у менее производительного варианта.

Тем не менее «тридцатки» не пользовались особым спросом у покупателей. Они не обеспечивали значительной экономии топлива и уступали в динамике. Кроме того, система охлаждения в 30-сильных двигателях была менее эффективной по сравнению с усовершенствованной системой 40-сильных двигателей. В «тридцатке» горячий воздух выводился через прорези в кузове, тогда как в «сороковке» поступал прохладный воздух снаружи, что значительно улучшало тепловой режим. Поэтому 30-сильные Запорожцы покупали не по выбору, а по дефициту, принимая то, что было в наличии.

Однако иногда именно модели со слабыми двигателями имели повышенный спрос, и этому были веские причины.

Ранее Вести Московского региона сообщали, что автоэксперт Стрельбицкий перечислил 4 признака того, что на машине ездил лихач.