Координатор «Синих ведёрок» Каблинова рассказала, почему Москве необходимы подземные парковки

Тема парковочных мест в Москве продолжает быть одной из самых актуальных в городской повестке. Платные тарифы за парковочные места увеличиваются, собранные деньги идут на благоустройство дворов. При этом самих парковок кратно больше не становится.

Координатор движения «Общество синих ведёрок» Юлия Каблинова специально для издания Вести Московского региона рассказала, почему так происходит. Она объяснила, как обстоит современная ситуация с парковками в Москве и что необходимо сделать, чтобы разгрузить парковочные места в столице.

Юлия Каблинова обратила внимание, что наиболее проблемными являются места парковок у социальных и жизненно важных объектов. Водители зачастую не могут поставить машину рядом с детским садом, школой или больницей. Иногда это является критичным.

«Сейчас у школ распространена практика просто ставить запрещающие остановку знаки, специально в таких местах дополнительные места никто не организует, да и мало где, если говорить не о спальных районах, такая возможность есть физически.  За рубежом у детских учреждений, где невозможно припарковать машину на время, есть практика ставить специальный знак Kiss & Ride — целуй и езжай, у нас некоторое время назад шло обсуждение, и даже вроде бы обещали где-то установить подобные знаки, но я так понимаю, что это так и не было реализовано», — поясняет координатор «Синих ведёрок».

Она рассказала, что на практике в столице не просто не добавляют парковочные места, но даже реорганизуют уже имеющиеся.

«С парковками у больниц ситуация прежняя, пока число бесплатных мест не расширяется, парковка дорожает, но платных мест тоже не прибывает»

«А вот у травмпунктов ситуация хуже, у многих из них, вы не поверите, тоже нет парковки, а иногда её сознательно убирают лишь для того, чтобы на её месте высадить газон, если не путаю, не так давно именно такой случай был в Измайлово», — сообщает собеседница издания.

Эксперт пояснила, как «Общество синих ведёрок» работает с темой парковочных мест в столице. Координатор считает, что для решения проблемы необходимо создавать подземные паркинги.

«Что делать с этой проблемой, которая не решается годами, не ясно. Мы периодически собираем список проблемных соцобъектов, по отдельным медучреждениям участники нашего сообщества пишут предложения в транспортный комплекс, но так как благоустройство продолжается из года в год, изо дня в день, то иной раз в одном месте проблема решается, а в трёх новых возникает. Чтобы так не происходило, нужны нормативы и реестр соцобъектов, а также кто-то — сотрудник, отдел, — кто будет это контролировать», — уверяет специалист.

Юлия Каблинова выступила против увеличения платных парковок в городе. Она предложила использовать средства с этих платных парковочных мест на увеличение их числа, а не на другие объекты городской инфраструктуры.

«Что касается платных парковок в целом, я не являюсь их сторонником. Практика показывает, что это музыка, которую мы можем слушать вечно. Парковки все дорожают, но пробок или свободных мест там, куда людям неудобно добираться без машин, меньше не становится»

«Вместо того чтобы попытаться решить эту проблему строительством дополнительных паркингов, тех же подземных, парковки из года в год по цене в час стремятся в космос, и скоро, видимо, уже перевалят за 1000 рублей в час. Любопытно, что даже эти собранные от пользователей парковок средства тратят на что угодно, только не на строительство новых паркингов», — резюмирует эксперт.

Ранее Вести Московского региона информировали, почему в РФ страдает качество подготовки водителей. Подробнее читайте здесь.