Электромобильность

Бурный рост электромобильности в Москве заставит чётко определить "водителя" и "пешехода", - это мнение директора Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаила Якимова приводит пресс-служба Института транспортного планирования РАТ. Накануне сообщалось, что в Общественной палате (ОП) Москвы хотят разработать правила езды на лёгком транспорте и направить документ в Госдуму и Министерство транспорта РФ. Инициативу разработать правила поддержал Михаил Якимов. При этом он подчеркнул, что задача эта чрезвычайно трудная, так как ситуация на автомобильных дорогах и в местах общего пользования меняется очень быстро. «Для начала следует уточнить понятия «водитель» и «пешеход», разграничить их обязанности. Это довольно сложно сделать в условиях бурного роста микромобильности населения. К счастью, проблема не достигла той остроты, которая требует незамедлительных решений на федеральном уровне с трансляцией на всю территорию нашей страны. Скорее, она – проблема - носит локальный характер, в первую очередь, для Москвы», - указал эксперт. Разработать правила для водителей лёгкого транспорта предстоит Транспортной Ассоциации Московской Агломерации (ТАМА). При этом многие положения ТАМА будет вырабатывать впервые: в мире подобная практика пока отсутствует. «Так получилось, что в большинстве столиц европейских государств именно велосипед является основным видом легкого транспорта. Самокаты, сегвеи и моноколеса не так распространены. Это бросает серьёзный вызов для российского законодательства», - считает Михаил Якимов. В ОП Москвы накануне пришли к решению о необходимости выработать правила движения для микротранспорта.

Электромобильность

Бурный рост электромобильности в Москве заставит чётко определить “водителя” и “пешехода”